Sydney Opera Binası: Yelkenlerin Draması
Bir orkestra şefinin sıkışık bir belediye binasından şikayeti, dünyanın en tanınmış silüetlerinden birini doğuracaktı — ama bu yolculuk, tasarımı çizen mimarı neredeyse tüketti.
1940'ların sonlarında Sidney Senfoni Orkestrası'nın şefi ve Yeni Güney Galler Devlet Konservatuvarı direktörü Eugene Goossens'in bir sorunu vardı: orkestranın evi olan Sidney Belediye Binası, opera ve senfonik müzik için hiç de yeterli değildi. Goossens uygun bir mekân için baskı yapmaya başladı ve 1954'te Yeni Güney Galler Başbakanı Joseph Cahill'i, özel bir opera binası için tasarım çağrısı yapmaya ikna etti. Cahill binanın şehrin kuzeybatısındaki Wynyard tren istasyonu yakınında olmasını istiyordu; ama Goossens, limana uzanan bir çıkıntı olan Bennelong Point'te ısrar etti.
1955-1957 arasında, 5.000 Avustralya poundu büyük ödüllü uluslararası bir tasarım yarışması düzenlendi. Yarışmadan, o dönem pek tanınmayan Danimarkalı mimar Jørn Utzon'un tasarımı çıktı: limana bakan anıtsal bir kaide üzerine yerleştirilmiş, yelken biçimli kabuklardan oluşan benzersiz bir yapı. Utzon yarışmayı kazandı ve 1958'de Yeni Güney Galler hükümeti inşaata başlanmasına izin verdi; yapımı bizzat Utzon yönetti.
Ardından on altı yıl süren, hayalin gerçekle çarpıştığı bir dönem geldi. Proje bütçeyi ve takvimi defalarca aştı; mühendisler o zamana dek bu ölçekte hiç denenmemiş kabuk çatının mühendislik zorluklarıyla boğuştu. Sonunda gerilim dayanılmaz hale geldi ve Utzon bina tamamlanmadan istifa etti. Peter Hall başkanlığındaki bir Avustralyalı mimarlık ekibi projeyi tamamladı. 20 Ekim 1973'te Kraliçe II. Elizabeth, Utzon'un yarışmayı kazanmasından on altı yıl sonra, Sidney Opera Binası'nı resmen açtı.
Bitmiş yapı, sanattan çok mühendislik harikasıdır. Çatı, her biri 75,2 metre yarıçaplı bir kürenin dilimlerinden şekillendirilmiş, kimi 15 tona kadar ağırlıkta 2.194 prefabrik beton parçadan oluşur. Bütün yapı, deniz seviyesinin 25 metre altına inen 588 beton ayak üzerinde durur; bina 1,8 hektarlık alanı kaplar, 183 metre uzunluğunda, en geniş noktasında 120 metre genişliğindedir. Çatının en yüksek noktası deniz seviyesinden 67 metre yükseklikte — 22 katlı bir binanın yüksekliğine eşittir.
Yakından bakıldığında kabuklar sadece beyaz değildir; İsveçli Höganäs AB şirketinin ürettiği, genelde kağıt fabrikaları için taş çini üreten bu firmanın imalatı olan, parlak beyaz ve mat krem tonlarında 1.056.006 fayanstan oluşan ince bir zikzak desenle kaplıdır. Kabuk fayansları ve foyerlerin cam perde duvarları dışında, binanın dış yüzeyi büyük ölçüde Tarana'dan çıkarılan pembe granit agregalı panellerle kaplıdır; iç mekânlarda ise kalıp betonu, Wauchope'tan gelen Avustralya beyaz huş kontrplağı ve brush box lamine kereste ağırlıklı olarak kullanılmıştır.
Mimari kategorisinden
Stonehenge: Taşların Sırrı
4.500 yıldan uzun süredir bir taş halkası, yılda yalnızca iki gün doğan ve batan güneşi izliyor — ve bunun neden yapıldığını bugün kesin olarak bilen yok.
Pantheon: 2000 Yıldır Ayakta Duran Kubbe
İki bin yıl önce dökülen bir beton kubbe, hâlâ dünyanın en büyük donatısız beton kubbesi unvanını taşıyor — ve gökyüzüne açılan deliğinden hâlâ yağmur süzülüyor.
Süleymaniye: Sinan'ın "Kalfalık" Eseri
Londra'nın gürültülü Kingsland Yolu'nda, Britanya'nın en yüksek minaresi sessizce göğe uzanır. Ama bu hikâye, Mimar Sinan'ın on altıncı yüzyıl İstanbul'unda değil, 1990'ların Hackney semtinde başlar.
Mostar Köprüsü: Yıkılan ve Yeniden Doğan
427 yıl boyunca Neretva'nın üzerinde taştan bir gökkuşağı gibi durdu. 1993'te birkaç gün içinde yok oldu.
Hoover Barajı: Çölü Yenen Beton
Black Kanyon'un kavurucu sıcağında binlerce işçi, dünyanın o zamana kadar gördüğü en büyük beton yapıyı inşa etti — ve bunu planlanandan iki yıl önce, yüzden fazla insanın hayatı pahasına tamamladı.
Neuschwanstein: Masal Şatosu ve "Deli Kral"
Kendi sarayından kaçmak isteyen bir kral, dünyanın en ünlü masal şatosunu inşa ettirdi — ama içinde yaşamaya ömrü yetmedi.